隨著新能源汽車的蓬勃發(fā)展,電池安全問題頻發(fā),電池的安全題也受到業(yè)內(nèi)相關(guān)企業(yè)以及國家安全、檢測部門的高度重視。國內(nèi)外的相關(guān)的檢測標準、要求也越來越高,更加專注檢測方法的專業(yè)性與檢測結(jié)果的真實可追溯性。
細心的客戶朋友會注意到在過去幾年中,電池擠壓試驗總會發(fā)生這樣一幕在擠壓頭接觸電池的時刻,壓力往往會大幅度過沖,過沖幅度遠超承諾精度指標。每當此時,擠壓試驗機廠商就會解釋這是慣性原理,需要提前減速方可保證壓力精度云云。不明就里的實驗室測試人員也只能姑妄聽之。
    其實,這種解釋根本站不住腳,試想真實世界中車碰撞之前會提前減速再溫柔的撞上嗎?之所以有這種聲音,根源還是擠壓試驗機廠商自身水平不夠,控制系統(tǒng)響應(yīng)頻率過低,導(dǎo)致控制系統(tǒng)動態(tài)性能差。
瑞佳達經(jīng)過潛心調(diào)研,發(fā)現(xiàn)了這一行業(yè)普遍存在的痛點,我們聯(lián)合萬訊自控以及德國ARADEX公司,采用微秒級別響應(yīng)的控制系統(tǒng)(見下圖一),在擠壓試驗領(lǐng)域創(chuàng)造了“無超調(diào)量”的測試紀錄。根據(jù)在電池行業(yè)領(lǐng)軍企業(yè)的實際驗證,RJD4T擠壓機在:速度15mm/s,13KN的擠壓力條件下,壓力精度控制在±0.2KN的范圍內(nèi)(見下圖二),而這一測試精度要遠優(yōu)于UN38.3標準內(nèi)以13KN力在15mm/s的速度下,擠壓測試精度要求在±0.78KN的規(guī)定。

(核心部件圖一)

                                                 (實測的數(shù)據(jù)曲線,圖二)
    各位可不要小看這0.516秒,在這電光火石之間,控制系統(tǒng)檢測到壓力從零上升,于是迅速調(diào)整輸出,使得壓力平穩(wěn)到達13KN。熟悉自動控制的朋友一定記得控制三大指標“穩(wěn)、準、快”,這三個性能往往是互相牽制的,而瑞佳達的擠壓機卻實現(xiàn)了三大性能的完美均衡。
此套專業(yè)伺服運動控制器自2018年10月份開發(fā)成功,投放市場以來,已應(yīng)用在20-1000KN各型針刺擠壓試驗機上,滿足國內(nèi)外所有電池檢測標準要求,也從根本上解決了,為了保障壓力精度需要在接近被測電池時提前減速的問題。
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2019年6月